ntn軸承在機(jī)械設(shè)備的支撐部件中占有極重要的地位，其狀態(tài)好壞與否直接關(guān)系到旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài).
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，軸承類故障在各類故障中所占比重很大，旋轉(zhuǎn)機(jī)械30%以上的機(jī)械故障是由ntn軸承的損傷造成的.
　　鐵路機(jī)車是直接帶動(dòng)整列火車運(yùn)行的動(dòng)力源部分，機(jī)車軸承及相關(guān)部件作為機(jī)車的重要部分，其故障不僅影響火車的正常運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)效益，更嚴(yán)重威脅人的生命安全.
　　為了確保行車安全，提高運(yùn)行效益，對(duì)機(jī)車走行部件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線安全監(jiān)測(cè)和早期故障診斷是非常必要的.
　　目前國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)對(duì)機(jī)車軸承運(yùn)行時(shí)的在線故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是采用安裝在鐵路沿線的紅外線故障檢測(cè)和車載軸溫檢測(cè)系統(tǒng)，即在一段鐵路沿線上裝上紅外線故障檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)火車通過紅外線故障檢測(cè)系統(tǒng)的傳感器的一瞬間由傳感器獲取火車各個(gè)輪對(duì)軸箱ntn軸承正在產(chǎn)生沖擊的故障信號(hào)和溫度信號(hào)，這樣隨機(jī)性大，準(zhǔn)確率低，現(xiàn)在第四代最新的紅外線故障檢測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品的準(zhǔn)確率也不到60%，且還不能時(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)運(yùn)行中的機(jī)車輪對(duì)箱軸承和沒有預(yù)先報(bào)警功能.